Саркисов Александр Александрович
Sarkisov Aleksandr Aleksandrovich
Биография
Генеральный конструктор, президент корпорации "Климов"; родился 19 мая 1936 г. в г. Москве; окончил Уфимский авиационный институт в 1959 г., доктор технических наук, профессор Санкт-Петербургского университета; с 1959 г. работал в Уфимском опытно-конструкторском бюро "Союз" Министерства авиационной промышленности СССР на различных инженерно-конструкторских должностях, 1972-1983 - заместитель главного конструктора, заместитель руководителя предприятия; 1984-1986 - заместитель начальника, главный инженер, первый заместитель начальника Главного управления по опытному строительству авиадвигателей Минавиапрома СССР; с 1988 г. - генеральный конструктор - руководитель завода им. В.Я.Климова; с 1991 г. - председатель Совета директоров корпорации МТА; председатель совместного предприятия "Пратт Уитни - Климов"; действительный член Академии Транспорта России, Инженерной академии, Академии авиации и воздухоплавания, старший член Американского института авиации и астронавтики; награжден орденами СССР; лауреат Ленинской премии, международной премии Лоуренса - Лавровый венок (1992), премии им. Н.Е.Жуковского Академии Транспорта России (1994); женат, имеет сына и дочь; увлечения: история, искусство, архитектура.
Первой крупной работой А,Саркисова стала модернизация истребителя МИГ-21: замена двигателя Р11-300 на более мощный Р25-300 того же поколения. В результате летные характеристики и боевая эффективность МИГ-21БИС существенно возросли. Другой этапный период в жизни конструктора - десятилетнее руководство направлением короткоресурсных двигателей на объектах Генерального конструктора В.Н.Челомея. В 1991-1995 годах генеральный конструктор организовал совершенно новое направление - создание на базе авиационных двигателей газотурбинных приводов и мобильных электростанций. В послужном списке А.Саркисова - участие в создании и модернизации авиационных двигателей для самолетов Су-15, Су-25, Ан-140, вертолетов "Миля", "Камова" и газотурбинных двигателей для российских танков. Двигатели разработки "Завода им. Климова" эксплуатируются в 75 странах, ими оснащены 95% вертолетного парка стран СНГ. Конструктор надеется, что государство найдет меры и средства для поддержки авиапромышленности, как это делается на Западе. Создание ВПК "МАПО", в который вошел Завод им. Климова, Саркисов считает частью государственной политики и поддержки, которая в нынешних условиях позволит не только возродить отечественную авиацию, но и сделать серьезный шаг вперед.http://ybobra.ru
Первой крупной работой А,Саркисова стала модернизация истребителя МИГ-21: замена двигателя Р11-300 на более мощный Р25-300 того же поколения. В результате летные характеристики и боевая эффективность МИГ-21БИС существенно возросли. Другой этапный период в жизни конструктора - десятилетнее руководство направлением короткоресурсных двигателей на объектах Генерального конструктора В.Н.Челомея. В 1991-1995 годах генеральный конструктор организовал совершенно новое направление - создание на базе авиационных двигателей газотурбинных приводов и мобильных электростанций. В послужном списке А.Саркисова - участие в создании и модернизации авиационных двигателей для самолетов Су-15, Су-25, Ан-140, вертолетов "Миля", "Камова" и газотурбинных двигателей для российских танков. Двигатели разработки "Завода им. Климова" эксплуатируются в 75 странах, ими оснащены 95% вертолетного парка стран СНГ. Конструктор надеется, что государство найдет меры и средства для поддержки авиапромышленности, как это делается на Западе. Создание ВПК "МАПО", в который вошел Завод им. Климова, Саркисов считает частью государственной политики и поддержки, которая в нынешних условиях позволит не только возродить отечественную авиацию, но и сделать серьезный шаг вперед.http://ybobra.ru
Популярные личности
